安全性和可靠性在汽车的电子系统中至关重要，在这些应用中使用的连接器必须易于装配和维修，并且设计时要防止在装配过程中损坏连接的情况。而且在连接器与设备配对后，它们还必须保持可靠的连接，确保在恶劣的工作环境下正常使用。

汽车领域是连接器的市场，汽车连接器占全球连接器产业的比例达23.70%。在汽车这个连接器应用的板块来看，新能源汽车是的亮点。受制于技术、安全性、标准认证等问题，传统汽车的适配连接器一直由国外高端企业把控，我国连接器企业进入传统汽车领域的壁垒较高。随着新能源汽车的兴起，我国连接器企业成功切入新能源汽车产业链。新能源车中国产牌子占据我国主要市场

新能源汽车连接器的连接方式有很多种，基本上可以分为两种类型：连接器（与电缆连接）和连接器（与印刷电路板连接）。压接和压入是两种类型中最常用的连接方式。这意味着这两种连接方式的中文可以用压接这个词来表达。压入连接器的定义是将pin针（也称为端子）外力压入比厚度小的孔中。因为与SMT（即表面安装技术是一种连接技术）成本低，效率高，操作简单，可靠性高，通信和计算机等行业。

电镀插头（端子）和注塑（胶壳）有两种连接方式：独立插头和组合插头。在连接方式中，制造商通常要求在组装阶段检测所有插头是否缺失和正确定位，另外常规的测试和冲压阶段一样，接头的装配也对自动测试系统的测试速度提出了挑战。大多数组装线每秒拍摄一次两次，但对于每个通过摄像头的连接器，视觉系统通常需要完成许多不同的检测项目。所以检测速度又成为系统的重要性能指标。

　　实际位置是指从各个插头的前端到规定的设计基准线之间的距离。视觉检测流程体系必须是正确位置的检测，是连接器组装对检测系统的另一个要求。在检测图像中制作这个想象的基准线，测量各插头前端的实际位置，判断是否达到质量基准。划定该基准线的基准点在实际连接器中经常看不到，或者在其他平面上出现，在同一镜头的同时间看不到了。在某些情况下，必须磨掉连接器箱体的塑料来代替该基准线的位置。

伴随着汽车智能化水平的不断提高，除了原有的发动机管理系统等需要连接器进行数据连接的设备之外，越来越先进的车载娱乐系统、智能驾驶系统等对连接器的需求也越来越强烈。

　　汽车连接器行业的发展与汽车产业的成熟度密切相关。总体来说，美国、欧洲、日本等发达国和地区汽车产业起步时间较早，以长期技术和客户积累，处于竞争优势地位。随着我国制造业水平的日益提升，国内汽车连接器生产商在模具开发及产品研发生产等方面的能力不断增强，行业竞争力不断提高。

苏州祥龙嘉业是一家专业从事连接器、连接线设计和生产的制造商，致力于连接器的设计开发十余年，并努力成为行业中的领航者，传统连接器主要有BTB、FPC、Wafer, Card-reader、RJ45、RJ11、USB、HDMI、Type C、type C Cable等；汽车类有FAKRA、HSD等智能驾驶通讯相关产品。为客户提供具有竞争力的方案与产品，为中国创造贡献力量。